McLaren 720S Spider — Roma

El McLaren 720S Spider es una máquina que exige atención antes de girar la llave. Su techo retráctil, que opera en apenas once segundos incluso a velocidades moderadas, transforma el carácter del coche por completo: de coupé de circuito a descapotable de gran turismo con un solo gesto. Y en Roma, esa dualidad cobra sentido real. Disponemos de una unidad 2022 lista para entrega. La tarifa parte de 1.700 € por día. Hay algo particular en conducir un superdeportivo británico por calles romanas. El 720S Spider no tiene la presencia ruidosa de un V12 italiano; su motor V8 biturbo central trabaja con una intensidad más contenida, casi quirúrgica, que se nota sobre todo al salir de zona urbana y abrir paso en la autovía. La dirección es directa sin ser nerviosa, y la suspensión hidráulica proactiva —una de las señas de identidad de McLaren— absorbe el asfalto irregular que encontrarás en tramos como la salida por la A24 hacia Tívoli o la A1 en dirección a Orvieto. Para la recogida, organizamos entregas en puntos prácticos: Fiumicino, Ciampino, hoteles en Via Veneto o en la zona de Prati. La entrega en el centro histórico requiere coordinación debido a las restricciones ZTL, pero hay opciones viables en perímetro cercano que evitan cualquier complicación con las cámaras de control. Una ruta que encaja especialmente bien con este coche: la SS218 hacia los Castelli Romani. Son apenas veinte o treinta kilómetros desde EUR, con curvas suaves entre colinas volcánicas, vistas al lago Albano y paradas posibles en Frascati o Castel Gandolfo. Es un recorrido corto —medio día basta— pero con techo abierto y el escape del 720S resonando entre muros de toba, el trayecto se convierte en el destino. Para quienes planean algo más largo, la ruta hacia la costa amalfitana es factible como escapada con noche fuera. Son más de 250 km por la A1 y luego la SS163, un trazado exigente que recompensa con curvas técnicas y vistas costeras; el 720S, pese a ser un superdeportivo, tiene un modo de confort que hace viable esa distancia sin fatiga excesiva. Este no es un coche para aparcar frente al Panteón. Es un coche para conducir. Y Roma, con su red de autopistas radiales y sus escapadas a media hora, ofrece exactamente el tipo de contraste que un McLaren necesita: ciudad densa primero, carretera abierta después.